東急線中古マンション販売状況分析|田園都市線・こどもの国線|2019年版|

東急線中古マンション販売状況分析|田園都市線・こどもの国線|2019年版|

2019年の田園都市線・こどもの国線 中古マンションの販売状況とは?

これから「2019年 マンション・戸建て販売状況分析」についてシリーズでご紹介していきます。
昨年2019年の中古マンション販売実績のデータ(※)を元に、各路線の各駅について販売状況をまとめたものです。
(※東日本不動産流通機構(東日本REINS)のデータを参考に、住まいと暮らしのコンシェルジュが独自にまとめたものです。データは過去のものであり将来の不動産市況の変動等が予測されます。また、このデータ提供によりご利用の皆様の当該価格での不動産購入を約束するものではありませんのでご了承ください。)

沿線または駅ごとに取引されている物件の「広さ(専有面積/建物面積・敷地面積)」「価格帯」「築年数」「駅からの距離」について取り上げます。
第1弾は総合編として東急線全駅について取り上げましたが、今回は田園都市線・こどもの国線についてお伝えします。

取引実績の多い広さ(専有面積)とは?|田園都市線・こどもの国線|

単身以外の世帯を想定し、任意にて専有面積60㎡以上の取引実績をまとめたものが下記表です。
濃いオレンジの網掛けはその駅の中で最も取引件数の多い面積帯、次点は薄いオレンジの網掛けをしています。

田園都市線は、他の路線に比べて専有面積の広い物件、特に100㎡以上の物件の取引も多く、偏りなく取引実績があることが特徴と言えそうです。

■田園都市線・こどもの国線の専有面積|2019年取引件数|一覧表

この表をグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは専有面積の該当件数を面積帯により色分けしたもので、赤が60~65㎡、カラーグラデーションで青に近づくにつれ面積帯が大きいものを示し、濃青が100㎡以上を示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:㎡)
田園都市線の特徴としては、駅により取引件数にバラつきがあることが挙げられます。最も件数の多いたまプラーザ駅、次点の青葉台駅や溝の口駅はいずれもバス利用も便利なエリアであることから、最寄り駅としての登録が多くなっていることが考えられます。また、件数の少ない田奈駅、つくし野駅、恩田駅周辺は戸建てエリアの割合が高いため、マンションの取引件数が少ない傾向にあります。
また中央値を見ると、全駅を通して大きな上下がないこと、ほとんどの駅で70㎡を超えていることが特徴と言えます。

■田園都市線・こどもの国線の専有面積|2019年取引件数|グラフ

取引実績の多い築年数とは?|田園都市線・こどもの国線|

取引された物件を竣工年別に表したものが下記です。

■田園都市線・こどもの国線の取引物件 竣工年|2019年取引件数|一覧表

こちらをグラフ化したものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約価格の該当件数を価格帯により色分けしたもので、赤が築5年以内の新しいもの、カラーグラデーションで青に近づくにつれ竣工年が以前のものになり、濃青が1959年以前を示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:西暦年)
駅により大きな差はないものの、築年数の経っている青色がやや目立つ駅もあります。全般的には2000年築以降のものが多い路線と言えそうです。

■田園都市線・こどもの国線の取引物件 竣工年|2019年取引件数|グラフ

取引実績物件 駅からの距離とは?|田園都市線・こどもの国線|

取引された物件を駅からの距離別に表したものが下記です。なお、徒歩とバス両方でカウントされている物件も含まれています。
東京都エリアでは徒歩10分以内の物件が多く、神奈川県エリアでは徒歩5分以内とより駅近の物件で多く取引されています。また、田園都市線はバス利用が便利なエリアも多く、バス利用エリアの取引件数の違いが駅によって顕著に出ています。

取引実績の多い価格帯とは?|田園都市線・こどもの国線|

次に成約価格帯について探ります。価格帯別に表にしたものが下記です。

■田園都市線・こどもの国線の成約価格|2019年取引件数|一覧表

この表をグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約価格の該当件数を価格帯により色分けしたもので、赤が1,000万円未満、カラーグラデーションで青に近づくにつれ価格帯が大きいものを示し、濃青が3億円以上を示します。(座標上軸、単位:件)グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:万円)

棒グラフの推移を見ると、東京都エリアでは緑が強く、神奈川県エリアではオレンジが強く出ていることが分かります。また、折れ線の中央値を見ても、二子玉川駅と二子新地駅の間で値が大きく変化していることが分かります。

■田園都市線・こどもの国線の成約価格|2019年取引件数|グラフ

取引実績の多い坪単価とは?|田園都市線・こどもの国線|

先にお伝えした成約価格を坪単価で表したものをご紹介します。

■田園都市線・こどもの国線の成約坪単価|2019年取引件数|一覧表

こちらをグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約坪単価の該当件数を価格帯により色分けしたもので、カラーグラデーションで赤から青に近づくにつれ価格帯が大きいものを示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:万円/坪)

成約価格のグラフ同様、東京都エリアと神奈川県エリアで強く出ている色に違いがあります。
池尻大橋駅は頭1つ飛び出る数値ですが、築年数の浅い物件が多いことが影響し、渋谷駅を超える数値になっていると思われます。また、二子玉川駅は駅近のタワーマンションが安定した人気のため、数値が上がっていると考えられます。青葉台駅がやや値を下げている要因としては、築年数の経っている物件が多いこと、バス利用の物件が多いことが考えられます。

■田園都市線・こどもの国線の成約坪単価|2019年取引件数|グラフ



2019年の中古マンション販売データから田園都市線・こどもの国線の販売状況を探りました。次回は東横線を取り上げます。

なお、東急株式会社 住まいと暮らしのコンシェルジュの店舗では、データだけではお伝えできないエリアの特性やおすすめのポイントもご紹介させていただいております。もちろん、お客さまそれぞれのご要望に合わせて物件の購入や売却、住みかえなどのサポートをいたしますので、お気軽にご相談ください。ご相談お待ちしております。

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