東急線中古マンション販売状況分析|池上線|2019年版|

東急線中古マンション販売状況分析|池上線|2019年版|

2019年の池上線 中古マンションの販売状況とは?

シリーズでご紹介している「2019年 マンション・戸建て販売状況分析」、今回は池上線を取り上げます。

昨年2019年の中古マンション販売実績のデータ(※)を元に、各路線の各駅について販売状況をまとめたものです。
(※東日本不動産流通機構(東日本REINS)のデータを参考に、住まいと暮らしのコンシェルジュが独自にまとめたものです。データは過去のものであり将来の不動産市況の変動等が予測されます。また、このデータ提供によりご利用の皆様の当該価格での不動産購入を約束するものではありませんのでご了承ください。)

沿線または駅ごとに取引されている物件の「広さ(専有面積/建物面積・敷地面積)」「価格帯」「築年数」「駅からの距離」について取り上げます。

取引実績の多い広さ(専有面積)とは?|池上線|

単身以外の世帯を想定し、任意にて専有面積60㎡以上の取引実績をまとめたものが下記表です。
濃いオレンジの網掛けはその駅の中で最も取引件数の多い面積帯、次点は薄いオレンジの網掛けをしています。

まず取引件数の分布についてです。池上線は駅により取引実績件数にバラつきがあり、実績件数の多い駅の隣駅が少ないといった現象も見受けられます。この要因としては、駅同士の間隔があまり離れていないため複数の駅が徒歩圏となる物件が多いことが考えられます。REINSでは物件ごとに最寄り駅を3つまで登録できますが、今回はその1つ目に登録されている駅を集計しています。ここには商業施設の多い駅が優先的に登録されている可能性が高いと考えられます。そのため、駅ごとの偏りがありますが「複数駅利用可能な物件が多いエリア」という見方も同時にできます。例えば、五反田駅と隣の大崎広小路駅、蓮沼駅と隣の蒲田駅などです。

■池上線の専有面積|2019年取引件数|一覧表

この表をグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは専有面積の該当件数を面積帯により色分けしたもので、赤が60~65㎡、カラーグラデーションで青に近づくにつれ面積帯が大きいものを示し、濃青が100㎡以上を示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:㎡)

専有面積の分布として、中央値は60㎡前半から70㎡中盤までの駅が多いようです。戸越銀座駅は件数自体が少ない影響もありますが、86.77㎡と沿線内で唯一80㎡台以上となっています。

■池上線の専有面積|2019年取引件数|グラフ

取引実績の多い築年数とは?|池上線|

取引された物件を竣工年別に表したものが下記です。

■池上線の取引物件 竣工年|2019年取引件数|一覧表

こちらをグラフ化したものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約価格の該当件数を価格帯により色分けしたもので、赤が築5年以内の新しいもの、カラーグラデーションで青に近づくにつれ竣工年が以前のものになり、濃青が1959年以前を示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:西暦年)

竣工年は駅によりバラつきがあります。中央値で見ると、旗の台駅が突出しているのは登録数が少ないことが影響していると考えられます。また、池上線の傾向としては、取引件数の多い駅ほど竣工年の新しい物件取引が多いようです。年数がある程度経っている取引を示す青色がやや目立つのは五反田駅側の数駅、また途中駅を除いて蒲田駅です。より都心へのアクセスが便利な駅は、取引される竣工年の幅が広いことが分かります。

■池上線の取引物件 竣工年|2019年取引件数|グラフ

取引実績物件 駅からの距離とは?|池上線|

取引された物件を駅からの距離別に表したものが下記です。なお、徒歩とバス両方でカウントされている物件も含まれています。

前述の通り、池上線は駅同士の距離が比較的近いことも多く、駅周辺の広範囲に商業施設の広がっている蒲田駅を除く各駅で、全て徒歩15分以内におさまっています。徒歩10分までに全件登録されている駅もありますので、駅近物件の取引需要が高いことが伺えます。

■池上線の駅からの距離|2019年取引件数|一覧表

取引実績の多い価格帯とは?|池上線|

次に成約価格帯について探ります。価格帯別に表にしたものが下記です。

■池上線の成約価格|2019年取引件数|一覧表

この表をグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約価格の該当件数を価格帯により色分けしたもので、赤が1,000万円未満、カラーグラデーションで青に近づくにつれ価格帯が大きいものを示し、濃青が3億円以上を示します。(座標上軸、単位:件)グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:万円)

中央値でみると、五反田駅のみ7,000万円台半ばと突出しています。唯一3,000万円台の長原駅は専有面積が他駅に比べ小さい物件が多いことが影響していると考えられます。荏原中延駅、雪が谷大塚駅は反対に築年数の浅い物件が多いために中央値を引き上げていると推測されます。

■池上線の成約価格|2019年取引件数|グラフ

取引実績の多い坪単価とは?|池上線|

先にお伝えした成約価格を坪単価で表したものをご紹介します。

■池上線の成約坪単価|2019年取引件数|一覧表

こちらをグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約坪単価の該当件数を価格帯により色分けしたもので、カラーグラデーションで赤から青に近づくにつれ価格帯が大きいものを示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:万円/坪)

成約価格でお伝えした傾向が坪単価に落とし込むとより顕著になりました。積み上げの棒グラフでは五反田駅の青色が目立ち、池上線内でも坪単価が高い値であることが分かります。また、反対に蒲田駅では坪単価に落とし込むと沿線内でも比較的安価な駅の部類に入ります。これは先述の通り、他の駅に比べると駅から離れた物件の数が多いことが影響していると言えそうです。

■池上線の成約坪単価|2019年取引件数|グラフ



2019年の中古マンション販売データから池上線の販売状況を探りました。次回は東急多摩川線を取り上げます。

なお、東急株式会社 住まいと暮らしのコンシェルジュの店舗では、データだけではお伝えできないエリアの特性やおすすめのポイントもご紹介させていただいております。もちろん、お客さまそれぞれのご要望に合わせて物件の購入や売却、住みかえなどのサポートをいたしますので、お気軽にご相談ください。ご相談お待ちしております。

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