東急線中古マンション販売状況分析|東急多摩川線|2019年版|

東急線中古マンション販売状況分析|東急多摩川線|2019年版|

2019年の東急多摩川線 中古マンションの販売状況とは?

シリーズでご紹介している「2019年 マンション・戸建て販売状況分析」、今回は東急多摩川線を取り上げます。

昨年2019年の中古マンション販売実績のデータ(※)を元に、各路線の各駅について販売状況をまとめたものです。
(※東日本不動産流通機構(東日本REINS)のデータを参考に、住まいと暮らしのコンシェルジュが独自にまとめたものです。データは過去のものであり将来の不動産市況の変動等が予測されます。また、このデータ提供によりご利用の皆様の当該価格での不動産購入を約束するものではありませんのでご了承ください。)

沿線または駅ごとに取引されている物件の「広さ(専有面積/建物面積・敷地面積)」「価格帯」「築年数」「駅からの距離」について取り上げます。

取引実績の多い広さ(専有面積)とは?|東急多摩川線|

単身以外の世帯を想定し、任意にて専有面積60㎡以上の取引実績をまとめたものが下記表です。
濃いオレンジの網掛けはその駅の中で最も取引件数の多い面積帯、次点は薄いオレンジの網掛けをしています。

東急多摩川線の取引実績は、駅によりバラつきが多少見られます。大型マンションの最寄り駅では取引件数が多くなっている傾向が見られます。

■東急多摩川線の専有面積|2019年取引件数|一覧表

この表をグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは専有面積の該当件数を面積帯により色分けしたもので、赤が60~65㎡、カラーグラデーションで青に近づくにつれ面積帯が大きいものを示し、濃青が100㎡以上を示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:㎡)

東急多摩川線の取引実績の傾向として、専有面積の値の大きい物件が多いことが挙げられます。特徴的なのは鵜の木駅で、最も取引件数の多い面積帯が100㎡以上になっています。隣の下丸子駅でも中央値が沿線内で最も大きい値となり、80㎡を超えています。また多摩川駅では60㎡台の取引実績はなく、70㎡以上となっています。

■東急多摩川線の専有面積|2019年取引件数|グラフ

取引実績の多い築年数とは?|東急多摩川線|

取引された物件を竣工年別に表したものが下記です。

■東急多摩川線の取引物件 竣工年|2019年取引件数|一覧表

こちらをグラフ化したものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約価格の該当件数を価格帯により色分けしたもので、赤が築5年以内の新しいもの、カラーグラデーションで青に近づくにつれ竣工年が以前のものになり、濃青が1959年以前を示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:西暦年)

竣工年の分布の傾向にも、大型マンションが大きく影響していると考えられます。特徴的なのは下丸子駅で全て2000~2004年に竣工した物件の取引となっています。また、鵜の木駅や武蔵新田駅の中央値は1990年台と沿線内では古い年数となっていますが、築年数の浅い物件の登録も多く、このエリアではある程度年数の経っている物件と築浅の物件が混在していることが伺えます。

■東急多摩川線の取引物件 竣工年|2019年取引件数|グラフ

取引実績物件 駅からの距離とは?|東急多摩川線|

取引された物件を駅からの距離別に表したものが下記です。なお、徒歩とバス両方でカウントされている物件も含まれています。

多摩川駅から鵜の木駅までの3駅では、全ての取引が徒歩10分以内に登録されています。下丸子駅から蒲田駅の4駅も徒歩15分以内の登録が多く、沿線を通しては駅徒歩10分圏内の取引実績が多い傾向です。また東急多摩川線の北東側に池上線が走っており、2路線の駅を利用できるという便利なエリアが多いのも特徴です。

■東急多摩川線の駅からの距離|2019年取引件数|一覧表

取引実績の多い価格帯とは?|東急多摩川線|

次に成約価格帯について探ります。価格帯別に表にしたものが下記です。

■東急多摩川線の成約価格|2019年取引件数|一覧表

この表をグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約価格の該当件数を価格帯により色分けしたもので、赤が1,000万円未満、カラーグラデーションで青に近づくにつれ価格帯が大きいものを示し、濃青が3億円以上を示します。(座標上軸、単位:件)グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:万円)

駅により中央値に大きな違いが出ていることが分かります。複数路線が乗り入れる多摩川駅が最も高いものの、成約価格が3,000万円台のものから1億円を超えるものまであり、価格帯の幅が広いことが分かります。沼部駅・武蔵新田駅・矢口渡駅は沿線内では比較的低い数値になっていますが、こちらはいずれも専有面積の小さい物件の登録が多いことが要因と考えられます。

■東急多摩川線の成約価格|2019年取引件数|グラフ

取引実績の多い坪単価とは?|東急多摩川線|

先にお伝えした成約価格を坪単価で表したものをご紹介します。

■東急多摩川線の成約坪単価|2019年取引件数|一覧表

こちらをグラフにしたものが下記です。
積み上げ棒グラフは成約坪単価の該当件数を価格帯により色分けしたもので、カラーグラデーションで赤から青に近づくにつれ価格帯が大きいものを示します。(座標上軸、単位:件)
グレーの折れ線グラフは各駅の中央値を示しています。(座標下軸、単位:万円/坪)

坪単価として比較すると、他路線へ乗り換え可能な多摩川駅・蒲田駅が沿線内では高い数値となりました。また、下丸子駅は上記の通り、全て2000~2004年に竣工した物件登録となっており、200~249万円台/坪の価格帯に登録が集中していることから、大型マンションでの取引において、価格のブレがなく安定した坪単価で取引されていると考えられます。

■東急多摩川線の成約坪単価|2019年取引件数|グラフ

2019年の中古マンション販売データから東急多摩川線の販売状況を探りました。次回は世田谷線を取り上げます。

なお、東急株式会社 住まいと暮らしのコンシェルジュの店舗では、データだけではお伝えできないエリアの特性やおすすめのポイントもご紹介させていただいております。もちろん、お客さまそれぞれのご要望に合わせて物件の購入や売却、住みかえなどのサポートをいたしますので、お気軽にご相談ください。ご相談お待ちしております。

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